Reform the New York City Taxi & Limousine Commission Now!

As professional drivers, passengers, pedestrians and cyclists, we demand that the Governor, Mayor, City Council, and Taxi and Limousine Commission take drastic action to ensure all TLC drivers can support their families while promoting safety for all New Yorkers. Please give drivers a livable wage and stop the driver suicides. New York City is a pioneer city and cities across the country and the world are watching us. Save the New York City taxi industry and allow taxi drivers to thrive!

Specifically, we demand the following:

1. Driver Pay All NYC TLC licensed drivers need to earn a livable wage. The average wage has gone down from $1.25 per mile and 25 cents per minute​.​ ​The latest wage increase by the TLC is far from sufficient. $1.09 per mile and 49 cent per minute. There needs to be a cap on the amount the for hire apps and management companies can take out of a drivers pay. Drivers deserve 85% of every dollar they earn.

2. Vehicle and License Caps There are far too many TLC licensed vehicles on our streets and far too many drivers, many of whom are inexperienced and unqualified to be driving professionally on our pedestrian dense streets. Few vehicles and fewer drivers will mean safer streets for all and a liveable wage for drivers.

3. Reform the TLC Commission The TLC Commission does not currently have representation from professional drivers or from crash victims. At a minimum, there should be seats reserved for the following: One each from the yellow green sector, and app-based FHV sector. ​In addition, someone with IT expertise should be added to help provide technical oversight of the FHV apps.​ Two individuals who were injured or lost a family member in crash with a TLC-licensed vehicle.

4. Driver Enforcement Safety is paramount but the current system is problematic -- with potential for bias, ticket quotas and racial profiling. Whenever possible, enforcement should be automated. Until all enforcement can be automated, enforcement should be focused on the most dangerous driving behaviors -- speeding, failure to yield, distracted driving, etc. Also, all revenue from fines needs to be earmarked for safety purposes and not placed in the general city fund. A portion of the funds should be given to drivers who have a safe driving record and are honored each year by the TLC, victims of crashes by TLC licensed drivers, and TLC drivers who are killed or injured on the job. Finally, we urge the TLC to conduct random drug testing of its drivers, rather than just a scheduled, annual exam.

5. Driverless Cars The introduction of driverless cars poses a potentially hazardous impact in our crowded city. At a minimum, we demand that a study to be conducted to determine the impact driverless cars will have on New York City and its taxi workers.

Spanish/Español 

Como conductores profesionales, pasajeros, peatones y ciclistas, exigimos que el Gobernador, el Alcalde, el Concejo Municipal y la Comisión de Taxis y Limusinas tomen medidas drásticas para garantizar que todos los conductores de TLC puedan apoyar a sus familias al tiempo que promueven la seguridad para todos los neoyorquinos. Por favor, dale a los conductores un salario digno y deja de suicidarse. La ciudad de Nueva York es una ciudad pionera y las ciudades de todo el país y el mundo nos están mirando. ¡Salve la industria de los taxis de la ciudad de Nueva York y permita que los taxistas prosperen! Específicamente, exigimos lo siguiente:

1. Pago del conductor Todos los conductores con licencia de NYC TLC necesitan ganar un salario digno. El salario promedio ha bajado de $ 1.25 por milla y 25 centavos por minuto. El último aumento salarial por TLC está lejos de ser suficiente. $ 1.09 por milla y 49 centavos por minuto. Debe haber un límite en el monto que las aplicaciones de alquiler y las compañías de administración pueden sacar de un pago a los conductores. Los conductores merecen el 85% de cada dólar que ganan.

2. Límites de vehículos y licencias Hay demasiados vehículos con licencia TLC en nuestras calles y demasiados conductores, muchos de los cuales no tienen experiencia y no están calificados para conducir profesionalmente en nuestras calles densas para peatones. Pocos vehículos y menos conductores significarán calles más seguras para todos y un salario aceptable para los conductores.

3. Reformar la Comisión de TLC La Comisión de TLC no tiene actualmente representación de conductores profesionales o de víctimas de accidentes. Como mínimo, debe haber asientos reservados para lo siguiente: uno del sector amarillo verde y sector de FHV basado en aplicaciones. Además, debe agregarse a alguien con experiencia en TI para ayudar a proporcionar supervisión técnica de las aplicaciones de FHV. Dos personas que resultaron heridas o perdieron a un miembro de su familia que se estrelló con un vehículo con licencia de TLC.

4. La seguridad del control del conductor es primordial, pero el sistema actual es problemático, con posibilidad de sesgo, cuotas de boletos y perfiles raciales. Siempre que sea posible, la ejecución debe ser automatizada. Hasta que se pueda automatizar toda la aplicación de la ley, ésta debería centrarse en los comportamientos de conducción más peligrosos: el exceso de velocidad, la falta de rendimiento, la conducción distraída, etc. Además, todos los ingresos por multas deben asignarse con fines de seguridad y no deben incluirse en la ciudad en general. financiar. Una parte de los fondos se debe otorgar a los conductores que tienen un historial de manejo seguro y son honrados cada año por el TLC, víctimas de accidentes por conductores con licencia de TLC y conductores de TLC que mueren o resultan heridos en el trabajo. Finalmente, instamos al TLC a realizar pruebas de drogas al azar de sus conductores, en lugar de solo un examen anual programado.

5. Automóviles sin conductor La introducción de automóviles sin conductor representa un impacto potencialmente peligroso en nuestra concurrida ciudad. Como mínimo, exigimos que se realice un estudio para determinar el impacto que tendrán los autos sin conductor en la ciudad de Nueva York y sus trabajadores de taxis.