GRABCAR NEED TO CHANGE

To all fellow GrabCar drivers. This petition is made to against towards the nonsense regulation from GrabCar itself which force us to abide without asking any of drivers written consent on the first place. So we urge GrabCar to reconsider and change for better outcome. Please support for a better future for both drivers and GrabCar itself. Think of your selves. Thank you.

Kepada semua rakan-rakan pemandu GrabCar. petisyen ini dibuat untuk menentang arah peraturan karut dari GrabCar sendiri yang memaksa kita untuk kekal tanpa meminta mana-mana pemandu kebenaran bertulis di tempat pertama. Oleh itu, kita menggesa GrabCar menimbang semula dan menukar untuk hasil yang lebih baik. Sila menyokong untuk masa depan yang lebih baik untuk kedua-dua pemandu dan GrabCar sendiri. Fikirkan diri anda. Terima kasih.

1. Upon arrival if rider cancel or no show after driver pressed I AM HERE, then rider should be charge on prepaid basis. Also a penalty towards rider which that is to impose a minimum charge upon cancelation after 5 minutes waiting, example RM5.00. And this penalty payment goes 100% to the driver for waiting cost.

Apabila tiba di destinasi jika rider membatalkan atau tidak hadir selepas pemandu ditekan I AM HERE, kemudian penumpang harus dicaj secara prabayar. Juga hukuman terhadap penumpang untuk dikenakan caj minimum apabila pembatalan selepas 5 minit menunggu, contoh RM5.00. Dan pembayaran penalti ini pergi 100% kepada pemandu untuk kos menunggu.

 
2. Banned driver without any black and white evidence. There is supposed a proper DIRECT INVESTIGATION and STANDARD PROCEDURE before executing suspend punishment let say example for 2 weeks or 1 months for a driver unable to drive Grab. Not banned for life. Grab should not suspend or banned driver without notice. Driver should be given a time frame to give explanation before any final decision by Grab. Must be 2 way communications with proper query on both party, driver and rider.

Pemandu yg diharamkan memandu tanpa sebarang bukti hitam dan putih. Terdapat sepatutnya PENYIASATAN TERUS yang betul dan PROSEDUR STANDARD sebelum melaksanakan penggantungan hukuman Katakan contoh selama 2 minggu atau 1 bulan untuk pemandu tidak boleh memandu Grab. Tidak diharamkan untuk memandu selama-lamanya. Grab tidak boleh menggantung atau mengharamkan pemandu tanpa notis. Pemandu perlu diberikan tempoh masa untuk memberi penjelasan sebelum sebarang keputusan muktamad oleh Grab. Mestilah komunikasi 2 hala dengan pertanyaan yang betul pada kedua-dua pihak, pemandu dan penumpang.

3. Impose back the minimum fare RM7 regardless within or outside bonus hour.

Mengenakan kembali tambang RM7 minimum tidak kiralah samada di dalam atau di luar jam bonus.

4. The driver can rate the rider system.

Adakan sistem di mana Pemandu boleh nilaikan Penumpang.

5. If the rider rate the driver 3 stars and below there is a reason column COMPULSORY TO FILL UP before rating can be completed.

Jika penumpang Mengkadar pemandu 3 bintang dan ke bawah terdapat  lajur sebab YANG WAJIB DIISI sebelum Pengkadaran dapat diselesaikan.

6. Waiting time is needed to be pay. Minimum 5 minutes waiting. (Refer to No. 1)

Masa Menunggu perlu dibayar. Minimum 5 minit menunggu. (Rujuk No. 1)

7. Correct the GPS alignment and triangulation to have maximum pick up distance only within 2 kilometer. Not more. This is because a driver had to travel sometimes up to 5 kilometer just to do a 2 kilometer job. Not practical. Track driver directions like other competitor. Drivers should get jobs available to the forward driving direction not reverse especially while drive on the highway.

Membetulkan penjajaran GPS dan triangulasi untuk mengambil jarak maksimum hanya dalam 2 kilometer. Tidak lebih. Ini kerana pemandu terpaksa pergi kadang-kala sehingga 5 kilometer hanya untuk melakukan kerja 2 kilometer. Tidak praktikal. Mengesan arah pemandu seperti pesaing lain. Pemandu perlu mendapatkan pekerjaan yang ada ke arah hadapan memandu tidak terbalik terutamanya ketika memandu di lebuh raya.

8. Upgrade the driver application to have a push to talk system which similar like WhatsApp function because it dangerous to text while driving.

Menaik taraf aplikasi pemandu untuk mempunyai sistem tekan untuk bercakap yang sama seperti fungsi WhatsApp kerana ia merbahaya untuk teks semasa memandu.

9. Regarding the drop off location, the system must have an open change destination and auto recalculate fare adjustments. Not a preset destination and fare. This is because some of the rider have multiple drop points and don’t want wait for 2nd car especially at night.

Mengenai lokasi drop off, sistem mesti mempunyai destinasi perubahan terbuka dan pelarasan tambang auto mengira semula. Bukan destinasi dan tambang yang telah ditetapkan. Ini kerana sesetengah penumpang mempunyai berbilang lokasi drop off dan tidak mahu menunggu untuk kereta kedua terutama pada waktu malam.

10. A trip timer system need to be executed if stuck in traffic jam. Example; Per 45 seconds = MYR 20 cents.

Sistem pemasa perjalanan perlu dilaksanakan jika terperangkap dalam kesesakan lalu lintas. contoh; Setiap 45 saat = MYR 20 sen.

 
11. Impose an alarm system in the driver application which will alert the driver by message or sound to take a rest after 10 hour continues online and driving. This is to avoid any kind of accidents.

Mengenakan sistem penggera dalam aplikasi pemandu yang akan memberi amaran kepada pemandu melalui mesej atau bunyi untuk berehat selepas 10 jam terus online dan memandu. Ini adalah untuk mengelakkan sebarang kemalangan.

12. Grab should provide an additional 50% back to back fare on top of the actual fare if driver accept request that need to be send out from Lembah Klang operating region such as from KLIA to Johor Baharu. This is to cover toll and petrol upon return trip. Example; KL to Seremban RM150 plus additional 50% which is RM75 for return trip cost. So total fare will be RM225.

Grab perlu menyediakan tambang tambahan 50% untuk perjalanan pergi dan balik di atas tambang sebenar jika pemandu menerima permintaan yang perlu menghantar keluar dari rantau operasi Lembah Klang seperti dari KL ke Seremban. Ini adalah untuk menampung tol dan petrol kepada kos perjalanan balik. Contoh; KL ke Seremban RM150 dengan tambahan 50% iaitu RM75 untuk kos perjalanan balik. Jadi jumlah tambang akan menjadi RM225.

13. The RM80 flat rate from or to KLIA/KLIA2 should only applicable for the Kuala Lumpur and Wilayah Persekutuan territory only. Beyond Kuala Lumpur and Wilayah Persekutuan territory a metered system will be activate for RM1.30 fare for every kilometer and timer will start if stuck in traffic jam. (Refer to number 9 and 10)

Kadar rata RM80 dari atau ke KLIA / KLIA2 sepatutnya hanya terpakai untuk kawasan Kuala Lumpur dan Wilayah Persekutuan sahaja. Menjangkaui kawasan Kuala Lumpur dan Wilayah Persekutuan sistem bermeter akan diaktifkan untuk tambang RM1.30 bagi setiap kilometer dan pemasa akan bermula jika terperangkap dalam kesesakan lalu lintas. (Rujuk nombor 9 dan 10)

14. The RM110 for MPV below 2.0cc/RM140 for MPV above 2.0cc flat rate for GrabMPV from or to KLIA/KLIA2 should only applicable for the Kuala Lumpur and Wilayah Persekutuan territory only. Beyond Kuala Lumpur and Wilayah Persekutuan territory a metered system will be activate for RM2.00 fare for every kilometer and timer will start if stuck in traffic jam. (Refer to number 9 and 10)

Kadar rata RM110 untuk MPV 2.0cc ke bawah / RM140 untuk MPV 2.0cc ke atas untuk GrabMPV dari atau ke KLIA / KLIA2 sepatutnya hanya terpakai untuk kawasan Kuala Lumpur dan Wilayah Persekutuan sahaja. Menjangkaui kawasan Kuala Lumpur dan Wilayah Persekutuan sistem bermeter akan diaktifkan untuk tambang RM2.00 bagi setiap kilometer dan pemasa akan bermula jika terperangkap dalam kesesakan lalu lintas. (Rujuk nombor 9 dan 10)

 
15. Grab need to increase base fare for GrabEconomy RM2.00, GrabMPV RM4.00 and GrabPremium RM6.00.

Grab perlu meningkatkan tambang asas untuk GrabEconomy RM2.00, Grab MPV RM4.00 dan GrabPremium RM6.00.

16. The PROMO fare should credited in the e-wallet immediately, not the e-credit for driver cash out.

Tambang PROMO perlu dikreditkan ke dalam e-wallet dengan segera, bukan e-kredit untuk pemandu tunai keluar.

17. GrabSHARE should be abolish. This is because most rider don’t like it. And what the rider understand is 1 price GrabSHARE can share for 2 passanger. Does Grab clearly explained to passenger about this which 1 price GrabSHARE only valid for one request? And also GrabShare is not for to use if money is not enough. GrabShare is NOT AN ALTERNATIVE FOR A CHEAPER RIDE. Also how if the 1st rider bring friends already? What about the 2nd rider? However if Grab want to continue the GrabSHARE system, it must come with the 50% topup for the credit forever.

GrabSHARE perlu dihapuskan. Ini adalah kerana kebanyakan penunggang tidak suka. Dan apa yang penunggang faham adalah 1 harga GrabSHARE boleh berkongsi untuk 2 passanger. Adakah Grab menjelaskan kepada penumpang mengenai ini yang 1 harga GrabSHARE hanya sah untuk satu permintaan? Dan juga GrabShare bukan untuk digunakan jika wang tambang tidak mencukupi. GrabShare BUKANLAH ALTERNATIF UNTUK PERJALANAN YANG LEBIH MURAH. Juga bagaimana jika penunggang 1st membawa sudah rakan-rakan sudah? Bagaimana pula dengan pelumba ke-2? Tetapi jika Grab mahu meneruskan sistem GrabSHARE, ia mesti didatangkan dengan topup 50% untuk kredit selama-lamanya.

18. Weekly incentives deduction based on job acceptance & ignore/cancelations should be abolish. However Grab may continue by divide it into 2 category, Incentive Driver based on AR as usual which is 30% per week and Fare Driver based on job completed which is 50 jobs per week.

Potongan insentif mingguan berdasarkan penerimaan kerja & mengabaikan / cancelations perlu dihapuskan. Walau bagaimanapun Grab boleh meneruskan system ini di mana dibahagikan kepada 2 kategori, Insentif Pemandu berdasarkan AR seperti biasa iaitu 30% setiap minggu dan Pemandu Tambang berdasarkan kerja siap dengan 50 pekerjaan seminggu.

19. Every rider request will show the rider face and actual name for driver security purpose. Rider need to register using valid IC or PASSPORT number. The phone number also is COMPULSORY local and contactable. Also the driver able to pinpoint accuracy the location of the rider for easy pick-up and drop off.

Setiap permintaan perjalanan akan menunjukkan wajah penumpang dan nama sebenar untuk tujuan keselamatan pemandu. Penumpang perlu mendaftar dengan menggunakan nombor kad pengenalan atau PASSPORT yang sah. Nombor telefon juga adalah DIWAJIBKAN nombor tempatan dan boleh dihubungi. Juga pemandu dapat menentukan ketepatan lokasi penumpang untuk mudah pick-up dan drop off.

20. GrabDriver apps should be able to link to 2 cars in case in event if the 1st car breakdown so the driver have 2nd car as the backup ride to do the Grab service. Also in case of any accident, the current driver car with passenger is link to the nearest available driver car as a backup, just in case. This is to save time of the passenger and hassle to book and wait for another car. Suggest to apply a panic button. Also the fare will split to both drivers. Make this as new function to the drivers and name it DriveShare, or any name you can think about.

Aplikasi GrabDriver sepatutnya dapat dihubungkan ke kereta yang ke-2 sekiranya kereta 1^st rosak jadi pemandu mempunyai kereta 2nd sebagai sandaran perjalanan untuk melakukan perkhidmatan perjalanan. Juga jika berlaku sebarang kemalangan, kereta 1^st akan terus dihubungkan dengan kerete ke-2 yang terhampir sebagai sandaran perjalanan. Ini adalah langkah berjaga-jaga. Ini amat menjimatkan masa penumpang dan mudah dari perlu menempah dan menunggu kereta lain. Juga dicadangkan untuk memohon butang panik. Juga tambang akan dibahagikan untuk kedua-dua pemandu.Adakan sistem ini sebagai sistem baru kepada pemandu dan namakan ia DriveShare, atau apa-apa nama yang anda boleh fikirkan.

21. Remove the any of the AR and CR requirement entirely. However we suggest Grab change requirements to maintain Acceptance Rate (AR) 30% for the Incentives Drivers and for the Fare Drivers change to 50 completed jobs per week. If the drivers completed job less than 50 jobs per weeks then they needed to go to Grab office for explanation and account will suspend until the drivers come to class. It is fair for all the drivers to earn more income and fair to the Grab where driver commit 50 jobs per week. (Refer to No. 18)

Buang mana-mana daripada keperluan AR dan CR sepenuhnya. Tetapi kami mencadangkan keperluan perubahan Grab untuk mengekalkan Kadar Penerimaan (AR) 30% untuk Pemandu Insentif dan untuk Pemandu Tambang berubah kepada 50 pekerjaan selesai seminggu. Jika pemandu selesai pekerjaan kurang daripada 50 pekerjaan setiap minggu kemudian mereka perlu pergi ke pejabat Grab untuk penjelasan dan akaun akan digantung sehingga pemandu datang ke kelas. Ia adalah adil untuk semua pemandu untuk mendapatkan lebih banyak pendapatan dan adil kepada Grab di mana pemandu melakukan 50 pekerjaan seminggu. (Rujuk No. 18)

22. Restudy back the car type for Grab Premium services. Car such as HONDA CIVIC 2.0, MAZDA 3, CHEVROLET CRUZE, SUBARU IMPREZA, VW GOLF are in the high maintenance car category and the market value is more than RM100K. Also SUV type vehicle as Premium ride such as HYUNDAI TUCSON, AUDI Q7, etc. This is to ensure for rider to enjoy a variety of cars in Premium classes. Also make the system for 1 driver can register for more than 1 car.

Kaji semula jenis kereta untuk perkhidmatan Grab Premium. Kereta seperti HONDA CIVIC 2.0, MAZDA 3, CHEVROLET CRUZE, SUBARU IMPREZA, VW GOLF berada di dalam kategori kereta di mana penyelenggaraannya yang tinggi dan nilai pasaran melebihi RM100K. Juga kenderaan jenis SUV sebagai perjalanan Premium seperti HYUNDAI TUCSON, Q7 AUDI, dan lain-lain Ini adalah untuk memastikan untuk penumpang menikmati kepelbagaian kereta dalam kelas Premium. Juga membuat sistem untuk 1 pemandu boleh mendaftar lebih daripada 1 kereta.

23. Reactivate the old driver account. Grab strictness is irrelevant. Grab even doesn’t provide actual training and banned without concrete reason. (Refer to No.2)

Mengaktifkan semula akaun pemandu lama. Ketegasan Grab adalah tidak relevan. Malah Grab tidak menyediakan latihan yang sebenar dan pemandu diharamkan memandu tanpa alasan konkrit. (Rujuk No.2)

24. Grab must provide an ITEMIZED BREAKDOWN INCOME STATEMENT for driver accounting purposes. Details must show all job such as acceptance, fare collection, cash payment, card payment, toll payment, promo collected, etc.

Grab perlu menyediakan PENYATA PENDAPATAN PECAHAN TERPERINCI untuk tujuan  perakaunan pemandu. Maklumat perlu menunjukkan semua pekerjaan seperti penerimaan, kutipan tambang, bayaran tunai, bayaran kad, bayaran tol, promo dikumpulkan, dan lain-lain

25. Driver should be able to claim to Grab in case of damage done by rider, example; passenger puke/throw up inside drivers car, passenger leaving burning cigarette butt on car cushion, etc.

Pemandu sepatutnya dapat membuat tuntutan kewangan kepada Grab sekiranya terdapat kes kerosakan yang dilakukan oleh penumpang, contoh; penumpang muntah dalam kereta, penumpang meninggalkan puntung rokok yang terbakar di atas kusyen kereta, dan lain-lain

26. A rider does NOT ALLOW TO BRING ANY PET inside drivers car. But sometimes rider are stubborn to do so.

Penumpang TIDAK MEMBENARKAN UNTUK MEMBAWA SEBARANG HAIWAN di dalam kereta. Tetapi kadang-kadang ada penumpang yang degil untuk berbuat demikian.

To whoever sign this petition no matter a driver or a rider, we are thank you so much for your kindness. Hope the change can benefit all.

Kepada sesiapa yang menandatangani petisyen ini tidak kira samada pemandu atau penumpang, kami ucapkan terima kasih banyak kerana kebaikan anda. Berharap perubahan ini memberi manfaat kepada semua.